[ Vend Kymco MXU 500 Green Line]

Rappel du premier message :

KYMCO MXU 500 Green Line IRS
Très bon état, 1er main acheté neuf le 10/05/2014
Garantie jusqu’au 10/05/2016
4500 Km de balade, homologué 2 places, 4X2 ou 4X4 + blocage du différentiel.
Treuil + attelage + porte paquet AV & AR + sacoche souple Kymco

Laver, sécher, graisser & pulvérisation WD40 après chaque balade.

Entretien exclusif chez mon concessionnaire (facture à l’appui)
-à 500km / à 2000km / à 4000km (la courroie est comme neuve)

Équiper de:
-Pneu Kenda Bear claw HTR environ 20% d'usure (très efficace)
-Poignet, cale pied et dossier passager (passager très bien installé)

Fourni avec:
-les 4 Pneus d’origine à mi-usure
-la bride (pour être à 20cv)
-l’assise du kit passager que je n'ai jamais monté (inutile)
-la documentation d'origine
-le double des clés
-facture d'achat + factures d'entretien

Rien à prévoir

4690€ à débattre                 

Patastrophe a écrit:C'est vrai que le choix n'est pas évident. Perso quand j'ai changé je serais resté en 650 si il y en avait chez Can-am en court. Après autre facteur important la puissance constructeur Popo et Can am sont pratiquement identique en cylindré

Le sprotman 570 est à 44 ch
Le rengage 570 est à 48 Ch

Le 700 de Arti cat XR 700 XT à peine 40 CH
Kymco 700 MXU...... 46 CH

Donc comparons ce qui est comparable des bon petit  570 explosent certain 700 en puissance.

Pour référence ton 550 MXU un peu plus de 20CH

Tu regrette d'avoir pris un 1000 ?

Laurent N a écrit:

Nico31 a écrit:c'est vrai que le 850 SP n'est pas beaucoup plus cher... Et puis c'est un bi-cylindre...
Mais, à mettre 12000€, autant prendre un Scrambler mais c'est encore plus cher 
C'est pas simple d'acheter un quad 

Attention Nico à la série de Srambler 850 à  env 12ooo€
Ils sont reconnaissables à leur couleur rouge, y'a pas la DA et les amortos ne sont pas des Fox...
il est très physique à piloter d'après QPM et ausii fatiguant.

Pis sinon Coupy je suis bien d'accord avec toi, un 570 est largement suffisant pour nos contrées
ça passe partout et sans doute plus facilement qu'avec les grosses cylindrées plus violentes et plus lourdes en franchissement.
Mais le but du jeu c'est de se faire plaisir, et j'avoue que le peu de fois où on peut mettre à fond un 1000, c'est quand même bien éclatant  .
C'est pourquoi un essai est super important avant d'acheter, on choisi plus facilement le quad qui nous conviendra le mieux!

Lolo je parler du sportsman 850 sp mais je viens de me rendre compte que je regarder Polaris USA... Ici c'est 1000 à 15000€
Je pense aussi que c'est impératif d'essayer.

Nico31 a écrit:

Patastrophe a écrit:C'est vrai que le choix n'est pas évident. Perso quand j'ai changé je serais resté en 650 si il y en avait chez Can-am en court. Après autre facteur important la puissance constructeur Popo et Can am sont pratiquement identique en cylindré

Le sprotman 570 est à 44 ch
Le rengage 570 est à 48 Ch

Le 700 de Arti cat XR 700 XT à peine 40 CH
Kymco 700 MXU...... 46 CH

Donc comparons ce qui est comparable des bon petit  570 explosent certain 700 en puissance.

Pour référence ton 550 MXU un peu plus de 20CH

Tu regrette d'avoir pris un 1000 ?

Le 650  avait assez de puissance pour moi, ça a fait une sacré différence.

Si tu veux essayer pas de soucis .

avec un 500 , c'est largement assez pour faire les sorties que l'on fait , plus puissant juste te faire plaisir en acceleration ,

sergio a écrit:avec un 500 , c'est largement assez pour faire les sorties que l'on fait , plus puissant juste te faire plaisir en acceleration ,

 570 c'est des bi-cylindre, c'est mieux

Patastrophe a écrit:

sergio a écrit:avec un 500 , c'est largement assez pour faire les sorties que l'on fait , plus puissant juste te faire plaisir en acceleration ,

 570 c'est des bi-cylindre, c'est mieux

Les Can Am oui mais le Polaris non

Ha un joli mille René sur le bon coin pas loin bien en tarifs j arrive pas a mettre le lien

celui la JuJu 1000 rené

attention le renégade 1000 est assez violent à basse vitesse et pour les franchissement, le polaris est plus souple. Après tu as un bon coup de pied au fesses avec le renégade ( style TDI de l'époque ) ce que tu n'auras pas avec un scrambler.

salut nico,salut tout le monde,
appelle quad plus si jamais,j'ai vu cet aprem un 570 superbe,de septembre 2015 mais 380km au compteur je crois,pratiquement neuf,aprés il a pas grand chose en ce moment mais ça bouge pas mal ,il en rentre et sort souvent,il m'a dis(manu) "qu'il m'appelle"
si tu veux essayer le miens nico c'est avec grand plaisir et quand tu veux

cedric31 a écrit:attention le renégade 1000 est assez violent à basse vitesse et pour les franchissement, le polaris est plus souple. Après tu as un bon coup de pied au fesses avec le renégade ( style TDI de l'époque ) ce que tu n'auras pas avec un scrambler.

sur qu'avec un 1000 rené , il y aura du changement

pour moi c un peu trop violent un 1000 rené 

Nico31 a écrit:

stephane a écrit:

Nico31 a écrit:

Laurent N a écrit:Je sens que demain, y'en a un qui va faire un gros chèque... 
Hein Nico 

Peut être pas demain, je voudrais essayer avant...

Lequel tu veux essayer Nicos     


Tu peux peut être demandé à tes pots du Quad Salvetain 

J'avais essayer le 570 de Thierry mais personne n'a le SP...
Mon inquiétude c'est qu'avec des roues en 14 il risque de marcher moins bien qu'avec les roues en 12, je voudrais essayer pour comparer   j'ai "réserver" un essai sur le site internet Polaris Carcasonne

12 ou 14 ça marche pareil Nicos si le pneu fait la même circonférence, avec le 14 pouces tu as juste un pneu taille basse qui ce déforme moins 

attention au prix des pneu en 14, bien plus cher que les 12

cedric31 a écrit:attention au prix des pneu en 14, bien plus cher que les 12

oui mais ça dure plus 

bonafe a écrit:

cedric31 a écrit:attention au prix des pneu en 14, bien plus cher que les 12

oui mais ça dure plus 

Oui plus cher le 14 à modèle équivalent ,parce-que ce sont des pneus taille basse.
Mais dure pas plus longtemps 

stephane a écrit:

Nico31 a écrit:

stephane a écrit:

Nico31 a écrit:

Laurent N a écrit:Je sens que demain, y'en a un qui va faire un gros chèque... 
Hein Nico 

Peut être pas demain, je voudrais essayer avant...

Lequel tu veux essayer Nicos     


Tu peux peut être demandé à tes pots du Quad Salvetain 

J'avais essayer le 570 de Thierry mais personne n'a le SP...
Mon inquiétude c'est qu'avec des roues en 14 il risque de marcher moins bien qu'avec les roues en 12, je voudrais essayer pour comparer   j'ai "réserver" un essai sur le site internet Polaris Carcasonne

12 ou 14 ça marche pareil Nicos si le pneu fait la même circonférence, avec le 14 pouces tu as juste un pneu taille basse qui ce déforme moins 

  non non non je ne pense pas qu'une roue en 12 ou en 14 pouces ont la meme circonférence(12 pouces =30,48 cm            14 pouces =35,56cm)donc la roue en 14 pouces est bien plus grande que celle en 12,donc plus rapide en vitesse de pointe mais moins puissante au démarage car beaucoup plus d'effort demandé au moteur(principe meme d'une boite a vitesse! 

oui Freddo tu as raison
le DouAnier as pas tout compris

je confirme pas la même garde au sol avec mes jantes en 14 et mes jantes en 12;

Si on met des roues de 14 sur un quad en 12 d'origine, forcément ça va tirer plus long,
donc moins de nervosité au démarrage et vitesse de pointe plus élevée (encore que là rien n'est sûr)
Ceci dit sur un 1000cc, vu le couple ça va pas changer grand chose.
Sur le 570 SP, le quad est monté d'origine en 14, alors pas  de problème de nervosité:
les ingénieurs de chez Polaris et Prostar savent très bien calculer les démultiplications finales en fonction des roues choisies!

Laurent N a écrit:Si on met des roues de 14 sur un quad en 12 d'origine, forcément ça va tirer plus long,
donc moins de nervosité au démarrage et vitesse de pointe plus élevée (encore que là rien n'est sûr)
Ceci dit sur un 1000cc, vu le couple ça va pas changer grand chose.
Sur le 570 SP, le quad est monté d'origine en 14, alors pas  de problème de nervosité:
les ingénieurs de chez Polaris et Prostar savent très bien calculer les démultiplications finales en fonction des roues choisies!

  Lolo
Je pense que tu as raison, mais c'est ce genre de détails que je voudrais essayer avant de lâcher 10000€ 

10000 c'est méme pooo 20000

Ben ça y est le Sergio  :vil2_oreilles:, il a gagné au loto 

sergio a écrit:oui Freddo tu as raison
le DouAnier as pas tout compris

Bon je vous expliques

Freddy, ce que tu dit est vrai les 14 sont plus grande que les 12 sauf que l' on roule pas sur les jantes (apparemment vous êtes plusieurs dans ce cas ) mais avec des pneus. 

Je me répète le 14 ou le 12 pouces point de vu performance c est pareil avec la MÊME CIRCONFÉRENCE de pneus .
Si on prend une jante en 12 et un pneu de 26 ta roue fait 66cm de diamètre environ
si tu prend une jantes en 14 avec un pneu de 26 ta roue fait toujours 66cm de diamètre sauf que ta jante sera plus grande et la hauteur de ton pneu plus petite.

Pastaga il me semble qu' avec tes jantes de 14 tu avais des pneus en 27 forcément c est plus grand que le 26

stephane a écrit:

sergio a écrit:oui Freddo tu as raison
le DouAnier as pas tout compris

Bon je vous expliques

Freddy, ce que tu dit est vrai les 14 sont plus grande que les 12 sauf que l' on roule pas sur les jantes (apparemment vous êtes plusieurs dans ce cas ) mais avec des pneus. 

Je me répète le 14 ou le 12 pouces point de vu performance c est pareil avec la MÊME CIRCONFÉRENCE de pneus .
Si on prend une jante en 12 et un pneu de 26 ta roue fait 66cm de diamètre environ
si tu prend une jantes en 14 avec un pneu de 26 ta roue fait toujours 66cm de diamètre sauf que ta jante sera plus grande et la hauteur de ton pneu plus petite.

Pastaga il me semble qu' avec tes jantes de 14 tu avais des pneus en 27 forcément c est plus grand que le 26

ben oui forcement